Motor Racing

Harga Honda BeAT eSP. Bagi masyarakat Indonesia, tentu jelas mengenal dengan baik Honda BeAT, skutik yang menjadi andalan dari perusahaan motor Honda sejak 2008. Meski lebih muda dari saudaranya yakni Honda Vario, namun Honda BeAT mampu mencatatkan sepak terjang yang cukup mengesankan. Bagaimana tidak, statistik mencatat sejak dirilis tahun 2008, Honda BeAT sudah terjual lebih dari 10 Juta Unit. Hal ini membuat Honda BeAT menjadi motor matic paling laris di Indonesia saat ini mengungguli beberapa kompetitornya.

Nah, memasuki usia yang kedelapan, Honda BeAT terbaru 2016 / 2017 terus hadir dengan berbagai inovasi terbaru. Sejak Honda Beat terbaru 2015 lalu, Honda BeAT sudah merilis dua variannya yaitu Honda BeAT Sporty dan Honda BeAT Pop

Dan di tahun ini, Honda memberikan gebrakan baru dalam desain Honda BeAT. Hal ini dapat dilihat dari model Honda BeAT Street yang cukup berbeda dari dua saudaranya. Namun untuk warna Honda BeAT terbaru sendiri masih menggunakan unsur lama yaitu merah, putih, biru, dan hitam. Yang tidak digunakan hanya warna kuning dan oranye di segala jenis BeAT.

Keempat warna tersebut digunakan oleh BeAT Pop dan BeAT Sporty, akan tetapi untuk BeAT Street sendiri hanya menggunakan warna hitam sebagai warna dasar. Honda BeAT Street yang baru dirilis di tahun ini yang membedakan hanyalah terletak pada spidometer yang lebih kecil dan telah menggunakan ban trail. Beberapa kalangan menilai BeAT Street meniru model dari X-Ride milik dari Yamaha untuk bagian “kepala-nya” sendiri.

Meski begitu, tampilan dari BeAT Street tak segarang Yamaha X-Ride sehingga nampak bahwa Honda BeAT Street lebih friendly untuk dibawa kemanapun. Selain perbedaan di penataan warna dan sticker, All New Honda BeAT keluaran terbaru nampak lebih ramping dibandingkan versi sebelumnya. Hal ini guna mengurangi berat dari Honda BeAT itu sendiri dengan tujuan mampu di gunakan oleh berbagai kalangan, tak terkecuali para pelajar yang telah memiliki SIM.







Dan di bawah ini akan kami berikan beberapa model dari All New Honda BeAT, Fitur Terbaru, Spesifikasi, hingga harga terbaru dari All New Honda BeAT.

Spesifikasi	Honda BeAT FI
DIMENSI DAN BERAT
Dimensi (P x L x T)	1,856 x 666 x 1,068 mm (tipe Honda BeAT eSP)
	1,867 x 678 x 1,074 mm (tipe Honda BeAT Pop eSP)
	1,856 x 741 x 1,054 mm (tipe Honda BeAT Street eSP)
Jarak sumbu Roda	1.256 mm
Jarak terendah ke tanah	146 mm (tipe Honda BeaT eSP & BeaT Street eSP)
	140 mm (tipe Honda BeAT POP eSP)
Berat kosong	92 kg (tipe Honda BeAT eSP CW)
	93 kg (tipe Honda BeAT eSP CBS & CBS ISS)
	94 kg (tipe Honda BeAT POP eSP CW)
	95 kg (tipe Honda BeAT POP eSP CBS & CBS ISS)
Tinggi tempat duduk	740 mm (BeAT eSP & BeAT Street eSP)
	735 mm (BeAT Pop)
RANGKA MOTOR
Rangka	Tulang punggung
Suspensi depan	Teleskopik
Suspensi belakang	Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Ukuran Ban depan	80/90-14 M/C 40P
	(Khusus Honda BeAT eSP & BeAT Street eSP menggunakan ban tubeless)
Ukuran Ban Belakang	90/90-14 M/C 46P
	(Khusus Honda BeAT eSP & BeAT Street eSP menggunakan ban tubeless)
Rem depan	Cakram hidrolik dengan piston tunggal
Rem belakang	Tromol
Sistem pengereman	Standar (tipe CW)
	Combi Brake System (tipe CBS dan CBS-ISS)
MESIN
Tipe mesin	4 Langkah SOHC
Sistem pendinginan	Pendinginan udara, eSP
Diameter x langkah	50 x 55,1 mm
Volume langkah	108,2 cm3
Perbandingan kompresi	9,5 : 1
Daya maksimum	6,38 kw (8,68 ps / 7.500 rpm
Torsi maksimum	9,01 N.m (0,92 kgf.m) / 6.500 rpm
Kopling	Otomatis, sentrifugal, tipe kering
Starter	ACG starter, pedal dan elektrik
Busi	NGK MR9C-9N / DENSO U27EPR-N9
Sistem bahan bakar	Fuel Injeksi (PGM-FI)
Transmisi	Otomatis, V-Matic
Sistem pengapian	Full transisterized, Baterai
KAPASITAS
Kapasitas tangki bahan bakar	4,0 liter (Tipe Honda BeAT eSP & BeAT Street eSP)
	3,7 liter (Tipe Honda BeAT POP eSP)
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin	0,7 liter pada penggantian periodik
Kelistrikan	Baterai 12V-3Ah, tipe MF (tipe CW dan CBS)
	Baterai 12V-5Ah, tipe MF (tipe CBS-ISS)

All New Honda BeAT Terbaru 2017 ini menggunakan mesin berkapasitas 110 cc. Jadi bukan menggunakan 125 cc seperti sangkaan beberapa pihak dengan menyebut Honda Beat 125. Sebab saat ini Honda hanya memasarkan tiga varian jenis Beat terbaru dibawah ini :

Foto modifikasi honda beat - Honda beat merupakan salah satu andalah honda dari lini produk motor matic di indonesia. Motor matic yang berkapasitas 110cc ini bahkan merupakan motor terlaris di indonesia dengan penjualan sekitar 120 ribu unit perbulannya.

Bagi anda penggemar honda beat, atau bahkan pengguna motor honda beat yang ingin memodifikasi motor anda sehingga terlihat lebih matching dari model standarnya, dibawah ini adalah kumpulan foto modifikasi honda beat dari berbagi sumber yang bisa kamu jadikan referensi dalam melakukan variasi buat honda beat kamu.

Foto modif honda beat

Pakai Roller BeAT di Kymco Bikin Tarikan Makin Asik

April 18, 2012
GILAMOTOR.com. – Populasi skutik merek Kymco memang enggak sebanyak skutik lansiran pabrikan Jepang yang beredar di negeri ini. Part pendongkrak performa khusus skutik-skutik keluaran Kymco bisa dipastikan jarang ada di pasaran. Tapi bukan berarti pengendara skutik asal Taiwan tersebut harus pasrah.
Apalagi orang Indonesia dikenal banyak akalnya. Kalau bro pengguna Kymco baik itu Easy, Trend SR, Free LX, pokoknya varian skutik Kymco berkapasitas 100-115 cc yang ingin membuat putaran menengah hingga atas lebih asik, bisa aplikasi roller milik Honda BeAT.
Yup, selain motornya yang sudah banyak berseliweran di jalan-jalan. Part roller racingnya pun memiliki banyak pilihan berat dan merk. Jadi bisa substitusi pakai roller skutik Honda tersebut.
“Untuk yang suka top speed, bisa pakai yang memiliki berat 10 atau 13 gram,” ungkap Mulyono dari Mulya Matik bengkel spesialis Kymco. Pilihan merek roller aftermarket BeAT ada banyak dipasaran, tinggal sesuaikan dengan kebutuhan dan kantong.
Aslinya roller orisinil Kymco memiliki berat 7,5 gram. “Termasuk ringan karena mengejar akselerasi putaran bawah sampai tengah,” ungkap pria yang juga tergabung di komunitas Kymco.
Pakai roller skutik Honda enggak pakai ribet karena bentuk dan diameter rollernya sama dengan orisinil Kymco, jadi enggak perlu ada ubahan di rumah rollernya.
Meski begitu, ada efek negatifnya nih kalau pakai roller Honda BeAT yang bobot nya lebih berat. Tarikan bawahnya akan lebih lambat. Mengakalinya bisa dengan memasang selang-seling roller BeAT dan Kymco.
“Kalau seperti ini putaran bawah sampai atas pasti enak karena terus ngisi,” yakin Mulyono. “Tapi jangan kaget ya kalau nantinya roller jadi cepat aus, namanya juga buat performa hehe..,” wanti pria ramah tersebut.
Mulya Matik : 081807460798

Cara dan Tips Membuat Ringan Tarikan Honda Beat

yang satu ini memiliki tarikan yang sudah cukup maximal, tapi tidak salah jika kita mencoba menambah keringanan performa tarikannya motor Beat ini. Berikut di bawah tips dan caranya.



MotoBike - Bermodalkan mesin 108 cc Honda Beat terasa berat waktu tarikan baik itu ditanjakan atau di trek lurus. Solusinya adalah upgrade BeAT dengan cara di bore-up, tetapi tanpa membuat kantong motobikers kempes.

Bermakas di Depok Challs Kem’s Brother, “kem’s menyediakan paket hemat bore-up untuk Beat, tarifnya Rp. 1,5 juta plus jasa dan sparepartnya,” terang Frangky Martin mekanik Kem’s Brother. Biaya senilai Rp. 1,5 juta meliputi, piston memakai Honda Sonic dengan rengkes harus dibubut sampai 61mm, lalu noken as dibubut 1,5 mm.
Agar udara dan aliran bensin lancar spuyer karburator diganti ukuran 80, sedangkan pilot jetnya memakai ukuran 45. Untuk klepnya menggunkan bawaan motor, tetapi per klepnya mengadopsi kepunyaan Honda Sonic. CDI-nya bawaan juga harus dipretelin diganti dengan merek BRT, lalu filter udara dicopot biar tidak ada hambatan.
Langkah selanjutnya puli dibubut dengan sudut kemiringan 13 derajat, untuk mendapatkan perputaran cepat dengan komperesi tinggi roller bawaan harus ditanggalkan, diganti dengan ukuran yang lebih berat sebesar 14gr.

Terakhir knalpot harus dibobok, “dengan spesifikasi seperti itu kapasitas mesin Honda Beat naik menjadi 153 cc,” tutup Frangky.
Alamat : Challs Kem’s Brother, Jl. Asmawi Raya-Beji, Depok.
Telepon : 021-92682132. 

  Although somewhat besutan newer, but already many workshops that provide bore-up package for Honda Beat. Devices that must be redeemed too little, depending on needs. "Put the piston is more big, so the main menu for the jack to the engine capacity increase," said Sena Ponda, technical advisor Matic Padepokan on Jl. Muh. Joseph Raya, Depok, West Java, which usually handles bore-up motor racing.

Piston Set

To increase the volume of the engine, the piston must be exchanged for a standard other besutan / aftermarket larger diameter (Fig.1). Purpose is to make gasoline burn in the room for more, so that combustion increases.

"If for daily, 125-150 cc is sufficient. More than that would drive less comfortable and the engine vibration was bigger, "explained Coky, JP Racing boss at Jl. Paradise No.6E-F, Bintaro, the usual Jaksel make-up bore Scooter road race.
Coil / CDI Racing

This is to improve the letikan spark plugs for more complete combustion and maximum (Fig.2). "With racing CDI and coil performance is guaranteed to rise," said Julius, shop owners Johnny Holle Motor (JHM).

Per CVT Racing

Create accelerate the transfer of power from the engine to the automatic transmission, regular tuners use a CVT Racing (gbr.3).
"The specifications harder than the original, so that the driving force / tekannya also strong. This is to overcome the round did not let too lelet, "said Ario Joddy, goalie Joddy Motor (JDM) in Jl. Jatiwaringin highway No.1A, Pangkalan Jati, East Jakarta.

Well, if the rider was not satisfied with the changes and part of the application, for a thicker pockets can add racing exhaust and racing carburetor with venturi holes larger than the standard.

Bore Up Package List

Padepokan Matic (0812-838146)
125cc - Rp 2 million
Pistom FIM 53.75 mm piston ring SGP, SGP Smash Per valve, a CVT Kymco, karbu rammer, BRT CDI i-Max, modif manifold, roller Kawahara, noken as custom 285 degrees, grease ENDURO matic, ported polish.

150cc - USD 4 million FIM 55mm piston, piston ring SGP, stroke, 6mm, per valve Akutagawa, a CVT Kymco, karbu PE 28, CDI BRT i-Max, modif manifold, roller Kawahara, noken as custom 330 degrees, grease ENDURO matic, port polish, racing clutch, a new booring.

Jhonny Hole (0812-9599656)
125cc - USD 1.5 million
Izumi Piston set 54mm, Kitaco per CVT, CDI BRT i-Max, ported polish.
150cc - USD 3.5 million
Izumi Piston set 58mm, Kitaco per CVT, CDI BRT i-Max, port polish, valve settings, valve sonic, sleep crank case.

Joddy Motor (021-86601686)
150cc - USD 2.5 million
Blitz Kawasaki piston sets, piston rings sonic, a CVT TDR, modif noken as, upgrade CVT, CDI BRT Dualband ported polish

JP Racing (021-70993827)
125cc - USD 2.425 million
Charisma 53mm piston, piston ring Shogun 110, Noken as 270 degrees Kawahara, Papas head, 1.5 mm, a valve grand, ported polish, roller, BRT CDI i-Max

150cc - USD 5 million
58mm piston set, new booring, Sonic valve 24/28, Kawahara noken as 270 degrees, Papas head 1mm, sleep standard exhaust, ported polish, slide the intake manifold, roller, up 2.5 mm stroke, CDI BRT-Imax

Matic Shop (021-68835990)
125cc - USD 675 thousand
54.5 mm piston sets, a new engine block, original (not including plug)

150cc - USD 750 thousand
59.5 mm piston set, engine block (not including plug)