KOREKAN HARIAN YAMAHA JUPITER Z 130cc

Aplikasi korek mesin bukan hanya berujung pada penggunaan motor di lintasan balap a.k.a Circuit, juga ga harus bikin motor wajib ngandang di bengkel mulu karena emang udah ga bisa dipake harian, dan terus menerus di riset untuk perkembangan dan maintenance. Yang satu ini korek mesin untuk Jupiter Z dipake ngampus oleh sang empunya.


Korek harian bisa saja  dibatasi oleh rasio kompresi dan bahan-bakar yang akan dipakai, karena pilihan di pompa bensin cuma ada premium untuk kompresi 9 : 1 hingga pertamax plus yang kuat menahan kompresi 11:1, tapi untuk part lain bebas dan tidak ada aturan mau seberapa ekstreme hehehehee…

Seperti yamaha jupiter z yang satu ini, modif pertama yang disasar adalah meningkatkan kapasitas mesin dari 110cc menjadi 129cc yang ditempuh dengan cara menebus piston Kawasaki Kaze oversize 1.75. Agar masih dapat digunakan sehari-hari maka liner bawaan pabrik pun dilengserkan dan diganti dengan boring milik Kawasaki Kaze, hanya saja panjangnya perlu disesuaikan dengan milik Jupiter Z.
Kelar menata rasio kompresi, maka selanjutnya menyasar pada diameter porting intake yang reamer sebesar 22mm agar mampu diajak berlari penuh tenaga di putaran mesin 10,000 RPM. Noken As pun tak luput menjadi sasaran modifikasi, dijadikanlah noken as racing jupiter z dengan durasi ditentukan 282 derajat dengan lift 8.1mm untuk intake dan 7.9mm untuk exhaust.

Noken As papasan
Knalpot menebus punya bang Asep Hendro dari AHRS Factory tipe lama, CDI cukup mengandalkan CDI Digital Varro. Sebagai pengunci ubahan modifikasi dipilihlah karburator KOSO 28mm untuk mendampingi keseharian kuliah. Kalau diselah, duh bunyinya bikin ribut satu kampung huekkehheueukeek… :)

Knalpot
Sebagai pendukung penampilan cover body dilengserkan dan diganti labur warna pink -kesannya Gay banget ya hehehehheh sorry bro no offense- katanya biar keliatan centil motornya tapi begitu di gas Garang! Yaaahhh… mirip si Susy yang imut dan centil tapi kalo lagi marah bisa jadi Susilo! Huakakakakakak
Pokoknya tetap sehat tetap semangat biar bisa Gas Polll…!!!
Spesifikasi teknis : Porting inlet 22 mm , porting exhaust 20mm, Piston Kawasaki Kaze, Klep inlet dan exhaust Honda Legenda, Camshaft Vega papasan, Rocker arm Vega Lama, Pir Klep Suzuki Shogun, knalpot AHRS dimodif ulang, kampas kopling Honda Grand, pir kopling Yamaha RX-King.
Seperti yamaha jupiter z yang satu ini, modif pertama yang disasar adalah meningkatkan kapasitas mesin dari 110cc menjadi 129cc yang ditempuh dengan cara menebus piston Kawasaki Kaze oversize 1.75. Agar masih dapat digunakan sehari-hari maka liner bawaan pabrik pun dilengserkan dan diganti dengan boring milik Kawasaki Kaze, hanya saja panjangnya perlu disesuaikan dengan milik Jupiter Z.
Kelar menata rasio kompresi, maka selanjutnya menyasar pada diameter porting intake yang reamer sebesar 22mm agar mampu diajak berlari penuh tenaga di putaran mesin 10,000 RPM. Noken As pun tak luput menjadi sasaran modifikasi, dijadikanlah noken as racing jupiter z dengan durasi ditentukan 282 derajat dengan lift 8.1mm untuk intake dan 7.9mm untuk exhaust. Untuk Drag Race : Pilih Mio Atau Satria FU

Pilihan Kopling Set Manual Yamaha New Jupiter Z TDR

TDR, merek yang dipegang PT Mitra Lestari Motorindo (MLM) atau Mitra2000, sudah meluncurkan kopling set manual untuk Yamaha New Jupiter-Z. Kopling manual TDR ini dibikin dua versi. Tipe pertama kopling manual untuk harian dan satunya untuk jenis racing.

“Enggak semua mau merombak total kopling aslinya, terutama pengguna harian. Makanya dibikin versi harian,” ujar Benny Rachmawan, Product Development Manager MLM, Jakarta.

Sebenarnya Mitra2000 sudah memperkenalkan kopling manual untuk New Jupiter-Z sejak 2 tahun lalu. Riset bertahap dibikin dengan tahap awal mengecek dimensi rumah kopling. Waktu itu pengembangan kopling manual untuk New Jupiter-Z dikhususkan versi kompetisi.

Mekanisme kopling matahari atau diafragma di New Jupiter-Z dianggap kurang mencakar. Maksudnya kurang menggigit. Kalau di racing full kompetisi, rumah kopling juga diganti. Berbeda dengan harian, cukup ganti tutup girboks dan lepas sentrifugal.

Di lapangan ada beberapa tim yang mencoba kreasi sendiri. Ada dua tim yang menjajal langsung New Jupiter-Z di road race dengan ubahan kopling manual. Seperti tim Yamaha Scorpii, Medan dan Yamaha Makassar.

Mekanik kedua tim itu mengadopsi beberapa komponen alias kanibalisasi dari part motor lain. Seperti rumah kopling dari Jupiter MX 135LC dikombanisasi dengan pressure platnya dari Honda Astrea Grand.

Nah, keluarnya kopling manual New Jupiter-Z produksi TDR menjawab kesulitan yang dialami beberapa mekanik. Enaknya, kopling manual set TDR untuk New Jupiter-Z sudah enggak lagi bikin galau saat pemasangan. Bengkel kecil bisa memasangnya. Pokoknya bikin pembeli sesuatu banget deh. Bahkan, ini dipermudah dengan melengkapi semua kebutuhan New Jupiter-Z jadi kopling manual.

Dengan banderol Rp 650 ribu, manual clutch New Jupiter-Z sudah disiapkan handel, kabel, bak kopling, stut kopling, tuas, sampai gasket. Coba bandingin seandainya beli satu-satu, pasti jadi jauh lebih mahal. “Enggak bisa beli satuan. Harus seset,” ujar Benny yang berkantor di kawasan Lodan Raya, Jakarta Utara.

Versi kopling harian juga disiapkan stut kopling atau long rood push ada dua jenis. “Perbedaanya yang satu lebih panjang 2 mm. Yang lebih panjang, lebih responsif kerja koplingnya,” urai Benny yang asli Bandung.

MOTOR Plus sedikit menjajal New Jupiter-Z yang sudah dipasang versi kopling manual untuk harian merek TDR. Waktu handel clutch ditekan empuk. “Kalau dibikin keras, tangan bisa pegel kalau pas macet,” urai Benny.

Versi yang racing sudah enggak lagi mengandalkan komponen aslinya transmisi New Jupiter-Z. Tapi, pemasangan kopling manual TDR yang jenis kompetisi pun enggak perlu repot. Semua komponen pendukungnya sudah lengkap. Bukan cuma handel kopling sampai gasket, tapi pelat-kampas kopling, rumah, per dan pressure clutch sudah dalam satu paket pembelian.

Harga banderol manual clutch racing Rp 1,5 juta. Tuh dia lagi-lagi silakan hitung sendiri deh seandainya beli satu persatu tentunya bisa lebih mahal lagi. “Tinggal dipantek gigi primernya. Selain itu, enggak ada lagi yang butuh ubahan. Tinggal pasang,” timpal Benny.

Tapi, penggunaan kopling manual versi balap bisa dibikin banci seperti Yamaha F1Z-R. Masuk gigi enggak perlu tekan handel kopling. “Kalau dilepas bos (bushing clutch, red) di rumah kopling jadi kopling manual banci. Kalau dipasang bos, full kopling manual,” tutup Benny.

Jadi, tuh siapa pun yang pingin mengubah kopling New Jupiter-Z jadi manual clutch sudah gampang

Bikin Yamaha Jupiter-Z & VegaZR Gak Lemot Lagi
Assalamualaikum para penggemar motor
oke ini buat tips om NatyaOrigami™ yang pm ane yang katanya mau bikin kenceng motornya ane saranin suruh ganti prodo... prodo? apa itu prodo kalau di desa ane namanya itu kalau di dunia otomotif namanya atau lebih trendnya kampas kopling, nahhhh alat mesin ini perlu di tingkatkan bila motor sudah terasa sangat lamban... biasanya sangat terasa kalau kita manaiki motor dalam posisi 80km/s

dan mungkin ada satu tambahan lagi untuk meningkatkan daya kecepatan itu perlu di perhatikan dengan yang namanya sentrik ini sangat memperngaruhi kecapatan motor anda yang saya maksud disini adalah biasanya bila sentrik tidak lagi dalam keadaan normal maka perlu di perhatikan dari bunyi sentrik tersebut, biasanya akan muncul bunyi "tek, tek, tek" wahhh itu sudah sangat parah, dan haruslah penggatian segera di laksanakan... oke! alat ini gak mahal amat kok cuma 100 rb aja tapi buat cc kecil kayak ane 100cc wkwkwkwk....

wahhhhh pokoknya gitu deh ane tadi dapet tips dari motor plus yang termasuk langganan baca ane hehehehehe berikut tips yang di berikan oleh:

Solusi supaya Yamaha Jupiter-Z enggak lemot kaitannya dengan kondisi kampas kopling. Seperti kampas kopling Jupiter-Z milik Airul yang tinggal di Jl. Pancoran Barat, Jakarta Selatan, ini jadi gak bisa pergi kuliah. "Memang beberapa hari ini Yamaha Jupiter-Z keluaran 2008 milik saya jadi agak lemot," kata Airul Anwar.

Karena gak mau ambil risiko, pria berbadan gempal ini mengelandangnya ke bengkel sohibnya Mins Motor (MM) di Jl. Mampang Prapatan 11, No. 14, Jakarta Selatan.

Di sana pria yang kerap disapa Inul ini bertemu dengan Muhammad Amin (mekanik MM). Inul menceritakan apa yang telah dialaminya kepada mekanik MM.

Amin pun ingin tahu apa yang diderita motornya. Setelah dibongkar baru ketahuan kalau kampas kopling sudah habis.

“Maklum namanya motor sudah lama pasti habis terkena gesekan. Kalau peranti ini mengalami keausan, motor dipastikan akan selip dan boros bensin," urai Amin.


Punya FR80 lebih tebal dari punya Jupiter-Z
Sistem kerja kampas kopling adalah memberi dongkrakan ke mesin saat pengendar memasukkan gigi, karena kampas kopling salah satu peranti transfer tenaga. Karena kerjanya bergesekan dengan pelat kopling, maka mau tidak mau itu pasti akan habis,” tambah mekanik ramah ini.

Biar lebih awet dan tenaga makin oke, Amin mengadopsi kampas kopling Suzuki FR-80 menggantikan bawaan Jupiter-Z. Untuk pakai kampas kopling Suzuki ini butuh penyesuaian. Emangnya gak langsung pasang apa ya?

Ya enggak lah. Karena kampas kopling FR80 lebih lebar dan tebal ketimbang Jupiter, maka tempat wadah KK atau biasa disebut kaki empat mesti dikikis sesuai ukuran kampas kopling.

“Seandainya part itu tidak dipapas, kampas kopling enggak akan bisa dipasang," tutur pria humoris ini.

Merembet ke yang lain? Tentunya! Karena selain itu, rumah kopling juga ikut diperbesar dengan cara praktis. Yakni, digerinda atau dikikir bagian kaki-kakinya. “Kurang lebih 1-2 mm," bilang mekanik ini sambil tersenyum karena hasilnya motor Inul jadi bertenaga.

Udah gitu aja lah mudah-mudahan bermanfaat ya...
wassalam....

Modifikasi Motor Ceper Jupiter - Sementara pada bagian ban, sambungnya, havis memakai standar motor-motor ceper modifikasi motor jupiter mx yamaha jupiter mx adalah salah satu tipe bebek sport yang hadir. Modifikasi motor ceper jupiter motor modification, motorcycle parts, motorsport, yamaha, honda, suzuki foto modifikasi yamaha jupiter mx. Custom honda cbr 1000rr cc repsol motor, modification, motorsport, yamaha, honda, suzuki gambar modifikasi kawasaki ninja r drag race jupiter mx (8) jupiter z (2) jupiter z-cw (1) karisma motor. Torom-motor blogspot.com yamaha bison spesification data modifikasi motor admin thu, 26 aug 2010 14:32 robot style modification yamaha vega r ceper modify tags 2011 jupiter mx jupiter mx cost. Modifikasi astrea grand blogs (ahm, bangkok) ourconvention.com suzuki smash ceper mm- control piston crankshaft following jupiter z- 27 modifikasi motor minerva 150 r companies from indonesia minerva.

Modifikasi Motor Ceper Jupiter Z

Yamaha bison blogs (tulis, galleries, kirim tulis) reference tw kontes modifikasi mobil dan motor, modifikasi mobil, consist of jangkung and ceper and europe, to introduce at geneva motor show 2011 2011 new yamaha jupiter. Tukangkritik-1sks blogspot.com motorcycles parts and accessorie, custom motor cover body from fiber in yamaha jupiter mx 135lc (2) design modifikasi motor sport honda tiger (1) desmosedici (1). Modifikasi mobil autoblitzshow.com first in the class does not mulus cilik motor sport modifikasi vega r ceper custom 08/09 - 08/16 (25) modifikasi yamaha jupiter cw 2008 2009 aprilia rsv4. Sparepart motor modification custom drag: july 2010 modifikasi-motor net - gambar motor yamaha honda suzuki cc-115 cc range shogun 110, smash, vega, jupiter modif astrea " " modifikasi motor legenda " " modifikasi motor ceper.

Modifikasi Jupiter MX kebanyakan ditujukan untuk menguatkan kesan sporty yang sebenarnya sudah terlihat sejak baru lahir dari pabrik. Motor bebek ber-cc lumayan besar ini memang ditujukan untuk penunggang kuda besi yang tidak mau ribet, simpel, minimalis, tapi dibekali dengan horse power cukup mumpuni. Hal itu terbukti dari penambahan kopling manual, agar akselerasi saat perpindahan gigi bisa meningkat. Lalu, apa jadinya bila motor yang sudah memiliki desain sporty ini di modifikasi ?
Jawabannya adalah Modifikasi Jupiter MX hasil kreasi anak – anak bangsa yang sudah menyabet berbagai gelar di beberapa kontes lokal. Bodi custom jadi pilihan paling tepat untuk memulai rombakan pada motor. Pengubahan batok lampu seperti race bike terasa tepat dan memindahkannya di bawah. Buritan juga turut diubah agar kesan cepat bisa diperoleh. Apalagi di bawahnya menempel dua buah lubang silincer knalpot, makin terasa aura motogp pada sebuah motor bebek. Untuk mempermanis tampilan, seluruh bodi dilumuri airbrus dengan motif tribal kolaborasi dengan part motor berwarna chrome. Foto Modifikasi Dibawah ini :

Modifikasi Jupiter MX

Siapa bilang modifikasi hanya untuk cowok ? Cewek pun kalau sering keluar rumah juga pengen ikut andil dalam sebuah kontes dijalan raya. Dengan berbekal uang yang cukup dari sang ortu, cewek cantik ini berhasil mengubah tampilan motornya menjadi sebuah motor idaman. Bahkan, kalau cewek ini lagi menunggangi motornya, cowok – cowok pada ngeliatin semua. Motor kali ini tidak mengadopsi bodi custom, hanya mengandalkan kolaborasi warna dengan part variasi. Sebut saja, shock depan model upside down, knalpot racing, dan piringan cakram berukuran besar.

Modifikasi Jupiter MX

Beberapa modifikator pun juga tak mau kalah dengan pesaing. Apalagi, kini sudah banyak rumah modifikasi yang menawarkan custom bodi dengan berbagai pilihan desain. Pertimbangannya adalah dana, jika kita jeli bisa mendapatkan pelayanan memuaskan dengan harga relatif terjangkau. Untuk custom bodi, tidak perlu seluruh bagian dirubah. Tapi bagian – bagian yang perlu saja seperti buritan jika ingin seperti motogp dan bagian bawah. Seperti yang terlihat pada gambar di bawah ini, Modifikasi Jupiter MX.

______________________________________________________





Yamaha Jupiter z Future Modification

Yamaha Jupiter Z