Foto modifikasi yamaha new jupiter mx - Yamaha jupiter adalah sebuah varian motor bermesin cukup besar dila dibandingkan dengan model sejenis lainnya yaitu 135cc. Tak heran bila motor ini menjadi salah satu raja motor bebek di jalanan indonesia. Salah satu kelebihan motor ini adalah berbagai fitur terbaru yang sudah ditanamkan dalam motor terbarunya yang bisa didapatkan dengan harga terjangkau.

Berikut ini adalah kumpulan foto modifikasi yamaha new jupiter mx terbaru yang di buat pada tahun 2012. Kumpulan motor modif ini mungkin bisa menjadi koleksi kamu atau sebagai referensi bila ingin merancang modifikasi motor jupiter mx sendiri.

Foto modif jupiter mx

Jupiter MX Super Duper Modifikasi

Jupiter MX Super Modifikasi Oke gan langsung aja ..Sebagai sebuah pabrikan besar, PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) merilis varian motor bebek sebagai alternatif pilihan. Dimulai sejak era Yamaha Champ, Alfa II R, Sigma, Force1 serta F1ZR regerenasi terus berlangsung sampai akhirnya muncul Vega ZR, Jupiter Z dan Jupiter MX. Namun dalam perkembangannya, memasuki ranah modifikasi hanya Jupiter Z dan Jupiter MX yang kerap dandan manis dengan berbagai tujuan. Dari mulai dipersiapkan untuk berlaga di kontes modifikasi sampai menyenangkan diri sendiri. Menurut pengakuan para builder (modifikator), dua varian bebek Yamaha tersebut yang paling umum dan mudah dirias.

Merujuk pada fakta dan perkembangan akan mudahnya Jupiter MX dimodif dengan berbagai konsep, menimbulkan ide tersendiri untuk pemilik kuda besi. Pun demikian dengan Dwi yang bernafsu merubah tampilan standar Jupiter MX tahun 2010 miliknya. Kendati sudah tidak sabar mengoprek tunggangannya, namun lelaki pendiam itu tetap memikirkan fungsionalitas dari kuda besi tersebut pasca di rombak.



Jupiter MX Super Modifikasi

“Jangan sampai hilang keseimbangan atau malah nggak enak setelah dimodifikasi. Makanya saya cuma mau modif dengan konsep yang nggak terlalu njelimet. Karena itu aliran sport minimalis cukup pas dengan motor ini dan tidak akan terlalu ribet namun manis saat dipandang,” selorohnya.

Walau ingin merombak bagian bodi dan kaki-kaki, namun Dwi tidak mau sektor mesin ikut-ikutan dibongkar. Kekuatan mesin 135cc cukup bagus dan tidak perlu ditambah kecepatan. Mensiasati hal itu, dirinya bermaksud untuk melakukan perombakan dengan bahan-bahan yang ringan dan simpel. Bahan fiber menjadi pilihan setelah melihat kualitas dan hasil akhir yang didapat. Untuk mewujudkan hal itu, ARM Motor bisa di andalkan. “ARM Motor menawarkan paket bodi dengan harga menarik. Selain itu bahan fiber sangat cocok untuk urusan aerodinamis dan tetap ringan saat ditempelkan pada tubuh motor,” tambahnya lagi.



Jupiter MX Super Modifikasi

Pilihan Dwi memang tidak salah, hanya membutuhkan waktu satu minggu dengan suntikan dana mencapai 8,5 juta rupiah, motor impian sukses dimiliki. Selama ini dirinya memang selalu ingin tampil beda dengan kombinasi bodi baru dan semburan cat grafis minimalis. Kelar pengerjaan, pembayaran sudah dilakukan motor bisa langsung dibawa pulang.

Penyuka otomotif itu mengaku motor hanya dipakai untuk menemaninya beraktivitas dan jalan- jalan sore saat libur kerja. Sejauh ini Dwi puas dengan pekerjaan yang dihasilkan ARM Motor. Belum ada inspirasi baru untuk merubah konsep karena dirinya masih ingin berlama-lama menikmati hasil karyanya sendiri.

Spesifikasi Modifikasi  :

Bodi: Paket ARM Motor (Rp 6 juta)

Handlerem: Ride it (Rp 175 ribu)

Grip gas: DBS (Rp 35 ribu)

Mesin: Standar

Ban depan: Corsa 80/90-17 (Rp 155 ribu)

Ban belakang: IRC 110/70-17 (Rp 300 ribu)

Knalpot: TDR (Rp 350 ribu)

Jok: Custom

Piringan cakram: ZOX (Rp 150 ribu)

Disc belakang: Tiger Revo (Rp 800 ribu)

Footstep: Underbone Yoshimura (Rp 400 ribu)

Agar bisa sekencang Satria F-150, MX milik salah satu teller Bank swasta di Jakarta ini kudu dibore up! “Cukup main piston 58 mm. Itupun pakai model paketan berikut silinder blok,” beber Richard Riesmala selaku tunner A2 Speed.Tentunya, ada penyesuaian seting yang kudu dilakukan ketika aplikasi piston yang kini bikin volume silinder jadi 155,4 cc (stroke tetap standar, 58,7 mm).”Karena posisi piston sedikit terpendam dari bibir silinder blok, jadi dibubut bagian bawah silinder sekitar 1 mm,” ujar Mpe, sapaan akrab Richard. Melalui langkah ini, permukaan piston menjadi sejajar dengan bibir silinder.
Selain membuat posisi piston lebih ke atas, rasio kompresi mesin juga lebih meningkat. Terlebih, piston ini juga tidak memiliki bagian permukaan yang menonjol alias dome piston. Jadi, Mpe juga tak kuatir piston bakal mentok klep.
Tetapi, buat ikuti ubahan piston yang lebih besar, tunner 33 tahun itu juga ganti klep isap dan buang pakai diameter payung klep besar. Jika klep standar MX135 bermain di 19 mm (in) dan 17 mm (ex), kini ruang bakar disesaki klep 21 mm (in) dan 19 mm (ex).
Buat klep ex, pakai milik MX. Ya, klep standar MX yang sebelumnya menjadi klep isap, dipakai menjadi klep buang. Sedang klep isap 21 mm yang sekarang, mencomot milik Suzuki Thunder 125.
“Untuk durasi kem dibikin ulang lagi. In dibikin 261º, ex dibikin jadi 262º. Hitungan lift klep sekarang jadi 8 mm,” tambah Mpe yang bengkelnya di Jl. Joglo Raya, No. 92, Jakarta Barat. Tingginya lift klep, membuat Mpe kudu memperdalam bagian coakan klep yang ada di piston. Jadi, enggak kuatir mentok.
Power yang beranjak naik dari kondisi standar, Mpe juga lakukan penggantian bagian kopling. Kampas kopling, tak lagi pakai milik MX. Tapi, diganti pakai Kampas Honda Supra X125. “Kampas Supra sedikit lebih tebal dari MX. Jadi, lebih menggigit,” tutup tunner 2 anak itu.

Kalau sobat merasa power pacuan Yamaha Jupiter MX 135LC miliknya masih kurang galak, bisa lirik paket yang ditawarkan Kawahara Racing.“Volume silinder bisa naik hingga 177 cc. Tidak perlu banyak penyesuaian untuk pasangnya. Karena sudah dilengkapi dengan part lain. Radiator juga tetap berfungsi,” beber Jessy Liga Siswanto selaku owner Kawahara Racing.



Yap! Paket bore up ini mengusung diameter piston 61,9 mm. Jadi, dari kapasitas MX yang sebelumnya bermain di 134,4 cc, isi silinder dibikin bengkak hingga 176,6 cc. Kalau dibulatkan jadi 177 cc.

Maka itu, enggak perlu tanya lagi power yang keluar. Pastinya dengan kenaikan volume 42,2 cc, muntahan tenaga yang keluar sudah bisa bikin pacuan berlari lebih cepat dari kondisi awal. Untuk urusan suhu engine, tak usah khawatir juga. Karena liner silinder blok mengaplikasi bahan atau material tahan aus.

Harga yang ditawarkan untuk paket bore up ini, Rp 700 ribu. Sudah termasuk pen piston, ring piston dan paking blok. Kalau berminat, silakan kunjungi Lucky Motor di Jl. Sukasari I No. 25, Bogor, Jawa Barat. Atau, bisa telepon juga ke (0251) 8322653.

Gazz poll!.

Saat ini akan diulas tentang beberapa motor yang designnya mirip dan bahkan ada yang persis dengan super moped alias bebek super Yamaha Jupiter MX. Disini akan memuat beberapa pabrikan seperti YINXIANG, Viar dan KTM, yang model motornya terinspirasi atau mungkin menciplak si MX. Jika hanya dilihat sekilas pasti tidak ada bedanya. Itu karena designnya memang persis.
Ada beberapa motor produksi YIN XIANG yang mirip dengan Jupiter MX.

• YIN XIANG YX125-RS (125cc):

Design YX125-RS ini mirip dengan Jupiter MX, Coba diperhatikan tampilannya.

Selain YinXiang ada juga pabrikan VIAR yang design produknya sempat dikomplain oleh perusahaan Yamaha, karena ada beberapa motor bebek keluaran Viar yang sangat mirip dengan produk Yamaha. Salah satunya Viar Star MX.

• Viar Star MX:

Star MX merupakan produk dari Viar yang designnya persis sekali dengan bebek supernya Yamaha, Jupiter MX.

Dan yang terakhir adalah Pabrikan KTM dengan motor bebek yang diberi nama Power MX.

• KTM Power MX:

Bukan hanya Jupiter MX yang menjadi inspirasi atau mungkin memang ditiru, tapi masih ada banyak lagi  motor yang dikloning oleh pabrikan-pabrikan yang pada umumnya dari China itu. Sehingga fakta ini sampai-sampai menghasilkan istilah “mocin” (motor china) yang konotasinya lumayan negatif di masyarakat, yang memang notabene kualitas produk-produk tersebut masih cukup jauh dibawah Suzuki, Yamaha dan Honda. Namun demikian tetap saja ada yang masih memilih motor-motor tersebut karena beberapa alasan, terutama alasan harga yang dibanderol lumayan miring.
Semoga saja kedepannya pabrikan-pabrikan yang mempunyai kebiasaan menciplak akan lebih kreatif lagi sehingga dapat menghasilkan produk yang lebih mencerminkan karakter dan ciri khas sendiri.

Untuk meningkatkan power mesin, salah satu langkah yang bisa dilakukan adalah dengan menggunakan klep lebar. Karena klep lebar mampu meningkatkan efisiensi volumetris menjadi lebih besar.



Seperti head yang disiapkan untuk Yamaha Jupiter MX 135 LC dan V-xion yang sudah diluncurkan Bintang Racing Team (BRT). Sudah menggunakan klep in 21,9mm dan ex 19mm. Standarnya, in 19mm dan ex 17mm.

“Berdasarkan pengukuran flowbench 127 cfm, standarnya hanya 100 cfm. Sedangkan volume total grafik flowbench asalnya 600 cfm jadi 880 cfm,” sebut Tomy Huang dari BRT.

Normalnya dibanderol Rp 2,5 juta, namun harga promosi sampai akhir November dipatok Rp 1,5 juta. Lengkap berikut klep bermaterial setara klep Sonic. Serta pemasangan sitting klep sistem cryogenic atau pendinginan. Lebih lengkap silakan ke Jl. Mayor Oking, Cibinong, Bogor. HP 0811-913-226.

Yamaha Jupiter MX 135LC, Bore Up dan Stroke Up 215 cc

Yamaha Jupiter MX 135LC milik Dedy Wahyudi ini sudah 215 cc. Untuk mencapai kapasitas 215 cc, tentu harus main bore up dan stroke up. Paling pertama dilakukan bore up dengan cara menggunakan seher piston CBR 150R oversize 250. Jadi, diameternya 66 mm.
Boring pun ikut diganti pakai punya Honda Tiger. “Supaya piston bisa masuk ke silinder blok,” jelas Kiki Pramono asal bengkel Nusantara Motor di Jl. Ciledug Raya, Gg Langgar, No. 55, Tangerang.
Menggunakan seher dan boring segede itu, dipastikan mengganggu water jacket atau saluran air pendingin. Supaya tetap menggunakan pendingin air, ditutup dan dibikin jalur baru. Masuk dari atas dan keluar dari bawah.
Setelah itu disusul main stroke up. Supaya langkah lebih panjang, posisi pusat big end digeser 2 mm. Naik-turun 2 mm, jadinya stroke total bertambah 4 mm. Sehingga total langkah piston kini 62,7 mm.
Jadinya bisa dihitung kapasitas silindernya. Dari diameter seher 66 mm dan stroke 62,7 mm. Volume silinder kini 214,4 cc, atau kalau digenapkan jadi 215 cc.
Namun akibat naik stroke dan diikuti pemakaian setang seher asli Kawasaki Ninja 150R, dipastikan posisi blok harus diganjal. Dimaksudkan agar seher tidak mentok kepala silinder. Apalagi setang milik Ninja lebih panjang 4 mm.
Abas, panggilan akrab Dedy Wahyudi menggunakan paking tebal dari bahan duralium. “Tebal paking ini 6 mm,” jelas Abas dan Kiki kompak.
Untuk mengimbangi silinder yang sudah bengkak, klep isap dan buang diganti. Pakai yang ukuran payungnya lebih lebar. Dipilih klep yang punya kode EE, aslinya klep ini milik Mitsubishi Lancer. Standarnya klep ini punya ukuran 31 mm untuk klep isap dan 25 mm untuk ex.
Namun dipasang di head MX dibikin kecil. Klep isap dibuat 26 mm dan ex 23 mm. “Pemakain klep EE dirasa lebih kuat karena batangnya 5 mm dan panjang klep bisa diatur dengan cara dibubut,” tambah mekanik yang berbadan subur itu.
Selain itu, pengabut bahan bakar diganti yang lebih gede. Aplikasi karbu Keihin PE 28 yang direamer jadi 31 mm. Diseting dengan aplikasi main-jet 150 dan pilot-jet 58.
Kemudian pengapian dibikin total loss. “Magnet dibubut agar ringan dibikin jadi 750 gram,” jelas Kiki yang biasa dipanggil Kidut Geboy itu.
Untuk mengatur timing pengapian dipilih CDI BRT I-Max. Klop dipadukan dengan koil YZ orisinal. “Selain api pembakaran lebih besar, torsi lebih cepat dan tarikan atas sampai bawah ngisi terus,” tegas Abas.
Pekerjaan terakhir benahi aliran gas buang. Knalpot orisinil diganti. Sebagai gantinya, dipakai jenis model free flow buatan sendiri. “Knalpot sangat berpengaruh pada power mesin. Karena pembuangan akhir mesin yaitu dilubang pembuangan,” tutup Abas yang rambutnya beruban itu. (motorplus-online.com)

Product Name    :    JUPITER MX 135LC
Product Type    :    Moped
Product Price    :    Rp. 15,275,000
Harga On The Road untuk wilayah Bandung dan sekitarnya.

MESIN
   

Tipe


4 Langkah, SOHC, 4 Klep (Berpendingin Cairan)

Volume Cylinder
   

135 cc

Diameter x Langkah
   

54 x 58,7 mm

Perbandingan Kompresi
   

10,9 : 1

Power Max
   

8,45kW (11,33HP) pada 8500 rpm

Torsi Max
   

11,65N.m (1,165 kgf.m) pada 5500 rpm

Sistem pelumasan
   

Pelumasan Basah

Kapasitas Oli Mesin
   

Penggantian Berkala 800cc


   

Penggantian Total 1000cc

Kapasitas Air Pendingin
   

Radiator dan Mesin 620cc


   

Tangki Recovery 280cc, Total 900cc

Karburator
   

Mikuni VM 22 x 1, Setelan Pilot Screw 1-5/8 putaran keluar

Putaran Langsam mesin
   

1.400 rpm

Saringan Udara Mesin
   

Tipe kering

Sistem Starter
   

Motor Starter dan Starter Engkol

Tipe Transmisi
   

Tipe ROTARY 4 Kecepatan


   


RANGKA
   


Tipe Rangka
   

Diamond Frame

Suspensi Depan
   

Telescopic Fork

Suspensi Belakang
   

Tunggal / Monocross

Rem Depan
   

Cakram Tunggak 220 mm

Rem Belakang
   

Tromol dengan Bahan "Non Asbestos"

Ban Depan
   

70/90 - 17

Ban Belakang
   

80/90 - 17

Ukuran Rantai
   

428


   


KELISTRIKAN
   


Lampu Depan
   

12 Volt, 32 W / 32 W

Lampu Sein Depan
   

12 Volt, 10 W x 2 buah

Lampu Sein Belakang
   

12 Volt, 10 W x 2 buah

Lampu Rem
   

12 Volt, 5 W / 21 W x 1 buah

Battery
   

GM5Z - 3B / YB 5L-B 12 Volt 5,0 Ah

Busi / Spark Plug
   

NGK CPR 8 EA-9 / DENSO U 24 EPR-9

Sistem Pengapian
   

DC CDI

Sekring
   

10 Ampere


   


DIMENSI
   


Panjang x Lebar x Tinggi
   

1.945 mm x 705 mm x 1.065 mm

Tinggi Tempat Duduk
   

770 mm

Jarak Sumbu Roda
   

1.245 mm

Jarak Terendah ke Tanah
   

140 mm

Kapasitas Tangki Bahan Bakar
   

4 Liter

Berat Isi
   

109 kg

Berat Kosong
   

104 kg

Motor bebek sport keluaran Yamaha ini emang cocok untuk bahan modifikasi. Tampilan body yang keren mempermudah para modifikator untuk menuangkan ide2 mereka. Perubahan untuk modifikasi jupiter mx ini biasanya pada bagian body dan batok lampu. Para penghobi modifikasi motor ini sering memakai body custom sesuai dengan selera mereka masing-masing.
Untuk mempermanis tampilan Jupiter MX yang sudah dimodifikasi para biker ini mengecat motornya dengan air brush atau hanya mengandalkan cutting stiker. Air brush ataupun cutting stiker sama bagusnya tergantung konsep modifikasi yang dipilih sang modifikator atau sang pemilik motor.
Untuk menambah referensi atau inspirasi mas bro atau mbak bro memodifikasi jupiter MX nya di rumah simak beberapa foto berikut ini :















Jangan lupa satu hal ya mas bro/mbak bro, modifikasi motor itu boleh-boleh saja tapi utamakan keselamatan dalam berkendara ya. Jangan sampai karena motor kita di modifikasi kita tidak nyaman mengendari motor kita. see you…….