Motor Racing

Assalamualaikum warohmatullahi wabarokaatuh.

Malam semua pencinta modifikasi motor, apa kabarnya nih? semoga selalu mendapat barokah Allah SWT ya..aamiin

Kali ini saya akan membahas tentang mengganti satu set gear tiger revo. Ini ada pengalam dari temen saya, Salim   

sekedar mencoba sharing tentang kondisi terakhir tiger revo 2008 tunggangan salim yang mengalami beberapa kali modifikasi, yang mana terakhir menggunakan Velg Chemco yang berdiameter 17 inchi.




Salim sering menempuh jalur lintas sumatra yang panjang lurus dan datar, serta hampir tidak pernah mengalami stop n go maka keluhan yang terasa semenjak ganti velg adalah mesin yang cepat sekali teriak meski sudah gigi enam, sementara top speed jelajah ideal belum juga tercapai. Ini dikarenakan diameter velg dan ban yang lebih kecil membuat beban mesin berkurang dengan konsekuensi penambahan rpm di speed yang sama dengan  velg standar 18 inci bro.

Ada beberapa alternatif untuk “memberatkan” kembali rasio gear tiger ini :

    Ganti gear depan lebih besar
    ganti satu set Sinnob “gear berat” edition
    Ganti gear Megapro Primus plus beli rantai satria FU
    Ganti gearset New Mega Pro (NMP)

nah secara SV blog tinggal cukup di pedalaman di kawasan sumatera barat, pilihan termudah adalah nomer 4, karena ketika SV blog bertanya ke dealer terdekat Alhamdulillah kebetulan ada gear NMP nya..seharga 248 ribu satu set sproket depan belakang plus rantai.



Alhamdulillah..setelah mencoba memasang sendiri…agak kuatir juga pasang di bengkel secara SV blog orang nya ngga begitu suka diprotes orang bengkel…toh I did it with my own risk :D.

Sebagai catatan sebelumnya SV blog menggunakan gearset indopart.

Ada beberapa impresi ganti gearset New Mega Pro ke tiger brosis semua :

    Penggantian bener-bener plug n play, ngga satupun ubahan pada gearset NMP, panjang rantai cukup sesuai dengan panjang swing arm tiger.
    kalo tampilan sih jadi agak gimana gitu ya :mrgreen:
    tarikan agak berat, ngga se agresif gear standar. namun ngegas jadi enak ngga terlalu liar energi mesin yang tersalur ke roda, cocok buat rider yang tipikal berkendaranya smooth.
    Untuk melibas tanjakan perlu menurunkan gigi satu tingkat, artinya performa tanjakan sedikit menurun.
    Kecepatan jelajah sangat enak, biasanya mesin sangat bising di 60 kpj, sekarang feelnya lebih lembut. powernya ngisi terus, alhamdulillah belum sampai gampang drop :)
    Kalo ketahanan belum bisa diuji karena baru pakai 50 km, tapi prediksi SV blog umurnya tentu sebanding dengan ukuran gearset serta beban yang mesti ditanggung.
    Bunyi Kemrosak HIlang !!!

nah sekian dulu artikel ringan ini. Terimakasih

Honda Tiger PGM-FI Akan Segera Dirilis

Nampaknya Honda benar-benar ingin menginjeksikan semua varian motornya, tak terkecuali motor sport legendaris mereka yakni Honda Tiger yang sudah lebih dari dua dekade dipasarkan di Indonesia. Meskipun peminatnya terus berkurang dengan kehadiran motor sport yang lebih murah dan modern tapi Honda tetap mempertahankan produksinya, bahkan akan segera menerapkan injeksi pada Tiger.

Honda Tiger pgmfi Honda Tiger PGM FI Segera Dirilis?Honda Tiger sendiri mengalami perubahan selama tiga generasi, Generasi tersebut antara lain Tiger 2000, Tiger Revolution Cruiser, dan Tiger New Revolution Cruiser. Dan diperkirakan revolusi selanjutnya adalah penambahan perangkat Fuel Injection sehingga nantinya akan terdapat embel-embel PGM-FI layaknya motor injeksi Honda lainnya.

Untuk memperoleh informasi produk terbaru dari AHM memang tidak semudah memperoleh informasi produk terbaru dari merek lain seperti Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki. AHM selalu melakukan tes tertutup dan tidak akan mengetes motor prototype di jalanan umum, sehingga sulit mendapat bocoran tentang produk baru Honda.

Nah menurut infomasi yang didapat dari IwanBanaran, New Honda Tiger akan ditambah perangkat injeksi dan saat ini motor prototype yang diduga sebagai Honda Tiger tersebut sedang dalam proses tes jalan atau trial test. Tidak ada informasi lain yang diperoleh baik dari kubikasi atau kapasitas mesin, maupun desain bodi ada perubahan atau tidak, pihak AHM sangat rapat menutup informasi ini.

Karena saking rapatnya informasi dari AHM, banyak isu yang muncul diantaranya kapasitas mesin yang akan menjadi 250cc, ada yang mengatakan juga bodinya akan berubah, bahkan ada yang bilang jika sok belakang akan berubah menjadi monosok dari stereo sok. Apapun isu dan rumornya kita sebagai konsumen hanya bisa menampung dan menunggu AHM memberikan info langsung.

Dan diprediksi New Honda Tiger ini palig cepat akan meluncur akhir tahun 2013 ini. Karena masih proses test ride otomatis nanti akan pembenahan dan revisi sehingga motor Tiger ini layak untuk dipasarkan dan tidak mendapat banyak keluhan seperti Honda CB150R yang terkesan produk yang dipaksakan.

sebagian orang juga tahu kalo tiger masih memakai teknologi honda CB…bahkan pengapian ikut2an pake model DC…bedanya kalo Tiger pake electric stater, CDI dan 6 speed….sementara CB cuma pake platina, genjot langsung dan applied 5 speed….!! Berarti CB/GL bisa di dongkrak jadi 200cc dunk??!! Ya jelas bisa….tinggal naik stroke wis ngganteng!! bahkan penggemar CB mulai mewabah di seantero daratan pulau JAWA!!

Kuncian hanya ada di Kruk-as sama boring/ silinder block!! tiger memiliki langkah 63…sedang CB dan GL masih 49.5….sama seperti honda grand dan supra 100…!!! setelah diusut ternyata modifikasi tersebut tidak membutuhkan biaya banyak!!! tapi wajib memiliki skill yang tinggi…karna jika tidak tahu urutannya bukannya CB jadi tiger…malah mesin masuk tempat loak…hehehehehe

1. kruk-as tiger…harga originalnya memang mahal!!! tapi beberapa bengkel memakai kruk-as buatan thailand..yang punya kualitas cukup baik!! harganya pun relatip murah jika dibandingkan produk aslinya…dengan bandrol 700ribu kruk-as + setang seher sudah bisa diangkut pulang!!



    kondisi baru…kempling



    700ribu+ ongkir…siap masuk ke kalter honda CB/GL

2. boring/liner tiger...selain memiliki stroke yang panjang…..liner tiger juga memiliki sirip yang lebar….kalo dipasang di CB….kelihatan gagah dan penuh…tidak lagi cungkring…harganyapun masih wajar…cukup dengan duit 450ribu…boring…siap dibawa pulang!!! piston GL neotech…bisa sebagai pengisi mesin,karna punya profil yang lebih jenong….



    sirip lebar dengan liner tebal….pendinginan sempurna..regane masih masuk kantong

nah cukup modal sejuta lebih dikit…cb/gl siap digeber dan sukur2 bisa ngalahin FU…hehe…ups…jangan lupa untuk membobok carter mesin agar boring bisa masuk



    kalter mesin siap di isi kruk-as tiger



    calter harus dibubut agar silinder tiger bisa bersemayam di dalam

biasanya cb mania masih kurang pede kalo head masih sutandar…penginnya juga pake kepunyaan tiger….hem…padahal pake std gl/cb masih bisa!!!  ternyata dipasaran juga ada head tiger dengan harga murah….sudah satu set dengan cam+valve cuma dibandrol 850 ribu…wow ajib…..

    siap menggantikan head cb/gl…

    finishing cukup rapi dengan harga yang terjangkau!!!

kira2 begitulah metamorfosa CB jadi tiger…..daripada mbeli mesin curian trus diuber polkis karna jadi penadah….begawan menawarkan opsi murah dan aman…..so…gak perlu malu pake mesin/motor lama….karna mesin yang bari memang pengembangan dari yang lama sehingga bisa menyesuaikan ketinggal;an…asal mau berusaha….keep rollin’ boys….

Tiger Supermoto Full Branded
Januari 24, 2013

Siapa sangka kalau basis dapur pacu dari motor in ternyata Honda Tiger keluaran tahun 1997? Soal modifikasi alias bongkar pasang motor-motor berbasis sport memang BMS (Baru Motor Sport) bolehlah diacungkan jempol. Tak terkecuali seperti Tiger yang satu ini, dari basis motor sport kini berubah wujud menjadi supermoto. Ubahan yang dilakukan oleh Ari, "pentolan" BMS memang cukup ekstrim. Boleh jadi duplikat Honda CRF 250 ini bak speed shop berjalan, pasalnya semua komponen yang diterap pada motor ini merupakan barang-barang berkelas

Pandangan pertama dapat dilihat dari frame berikut sub frame asli Tiger digantikan dengan Honda CRF 250 model 2004 yang memang mengusung jenis trail. Perubahan frame dan sub frame tersebut otomatis membuat bodi sang Tiger menjadi lebih tinggi dari pada dimensi orinya. Guna mencapai harmonisasi, sektor kaki-kaki seperti swing arm berikut suspensi up side down dan monoshock-nya bahkan hingga seluruh bodinya pun juga mengadopsi milik Honda CFR 250. Lainnya velg milik Marcheseni harus ditebus untuk melengkapi peran lingkaran karet dari Pirelli Diablo Supercorsa. Maksimalisasi peran suspensi depan, Ari juga memasang sigitiga berbahan ringan dengan brand Universal 

Full modifikasi Tiger ini juga dapat dilihat dari adanya kaliper depan limbah moge  beringer ex Aprilia SXV, yang juga dibantu dengan master silinder Brembo ex KTM. Selang rem, yang dipilih juga berlabel Hel untuk depan maupun belakang dengan clamp hose-nya Zeta.

Menilik bagian lainnya ada banyak aksesoris yang melekat di sekujur tubuh sang supermoto tersebut. Kesan pada tampang depan sarat dengan adrenalin trail yang siap melibas track tanah. Hand guard Acerbis sebagai ikon motor tril tak tertinggal, kemudian ditambah pula dengan handle bar Renthall Twinwall dan hand grip pun juga memakai produk yang sama. Membungkus penampilan trail dan juga sebagai pelengkap modifikasinya komponen-komponen seperti rantai, tutup tangki serta footstep dan aksesoris ternama cukup membuat tampang sang Honda Tiger Supermoto ini cukup membuat mata terpana saat melihat motor ini. [nus/timBX]

Spesifikasi :

Motor : Honda Tiger tahun 1997
Bodi : Honda CRF 250
Rangka : Honda CRF 250
Velg : Marcheseni 3,5-17 (depan), Marcheseni 6,0-17 (belakang)
Swing arm : Honda CRF 250
Suspensi : Up side down Ohlins CRF 250 (depan), Monoshock Ohlins
Ban : Pirelli Diablo Supercorsa 120/70-17 (depan) dan 190/55-17 (belakang)
Rem : Kaliper depan Beringer ex Aprilia SXV, Brake set CRF 250, Lever Zeta (belakang), selang rem Hel, silinder master Brembo ex KTM,
Master kopling : Magura ex KTM, Clamp ASV
Segitiga : Universal
Other : Hand grip Acerbis, rear master guard dan radiator guard Work Connection, brake cooler Devol, gear belakang Driven, rantai racing RK, fork guard Seal Savers, handle bar Renthall Twinwall, KTM swith, ASV Unbrakeable Lever Clutch Brake, engine guard light speed, TI-4RPro circuit exhaust system dei heat protector, tutup tangki Devol, one industries seat CRF 250, stop lamp CRF 250, Acerbis chain guard red and roller, Decal., Chain slide merah Race Tech (atas) Acerbis (bawah)